Joaquín Bejarano Verano
Nacido en el año 1952 en Rota, (Cádiz), población marinera y campesina de la Costa de la Luz, bañada por el Océano Atlántico, dónde el sol se refleja en el mar y el mar se funde con el cielo, formando una paleta de colores y de días azules y verdes y atardeceres anaranjados y rojizo, como si de algo divino se tratara. Difícil de explicar con palabras. Tal vez por este motivo, el amigo Joaquín, siempre se sintió atraído por el mar y por el arte del maravilloso mundo de los Barcos en Botella.
Joaquín es un personaje carismático y de mirada afable y entrañable, lo que aquí en el sur llamamos buena gente. Su mirada encierra la sabiduría y el buen hacer, motivo por el cual, es reconocido como uno de los grandes en este complejo y complicado apartado como son los BeB.
Autor: Rafael Expósito Mosqueda
A continuación pongo una breve introducción que el amigo Joaquín a escrito para nosotros.
Hola, bienvenido a mi Blog de Barcos en Botella y Dioramas. Desde hace más de cuatro décadas me dedico a esta apasionante y bonita afición. A lo largo de todo este tiempo he ido adquiriendo experiencia y mis propias técnicas para conseguir mi objetivo, así como creando mis propias herramientas para su montaje en el interior de la botellas. He realizado múltiples exposiciones tanto a nivel colectivo como personal. Espero disfruten de mis trabajos. Todos los modelos de barcos tienen su historia o han significado algo en ella. Un saludo.
Contacto _ joaquinbejarano@hotmail.com
-TRABAJOS REALIZADOS POR EL MAESTRO JOAQUIN-
-GALEON SAN MARTIN-
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-El Colorao Uno- Barco de pesca de bajura de la costa de rota
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-buque de pesca de palangre de la costa occidental sueca-
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-GOLETA AMERICA-
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BUQUE BALLENERO Bricbarca de 3 palos pesca de ballena 1850
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-PUENTE RIALTO VENECIA-
El puente de Rialto es el más antiguo de los cuatro puentes de Venecia que cruzan el Gran Canal y probablemente el más famoso de la ciudad
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-NUNCA MAIS- prestige
El desastre del Prestige fue un derrame de petróleo en Galicia provocado por el hundimiento del buque petrolero Prestige en 2002. El accidente afectó a 2000 kilómetros de costa española, francesa y portuguesa.
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SANTA MARIA
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-QUECHE- ALEMAN DE LA COSTA DEL MAR DEL NORTE
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RRS Discovery (Royal Researh Ship Discovery)
Fue el último barco de madera de tres mástiles construido en el
Reino Unido, y fue empleado por Roberto Falcón Scott en sus viajes de
exploración de la Antártica en 1901.
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SOBERANO DE LOS MARES
Soberano de los Mares fue un buque de guerra del siglo XVII de la Armada Inglesa. con 102 cañones de bronce . Más tarde fue renombrada. Soberano bajo la Commonwealth republicana, y luego HMS Royal Sovereign en la Restauración de Carlos II.
NAVIO SANTISIMA TRINIDAD
El Santísima
Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad)
fue un navío español de 120 cañones en un principio,
ampliados hasta 140 con posterioridad. La dotación artillera inicial tras la
reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementada a 140 poco antes de la batalla
de Trafalgar con el embarque de cuatro obuses de a cuatro libras. Esto dejó su
dotación artillera en 32 piezas de a 36 libras, 34 de a 24, 36 de a 12, 12 de a
8, 16 obuses de a 24, 4 de a 4 y 6 esmeriles. Fue el barco más grande y
artillado de su tiempo y el único buque del mundo con cuatro puentes.
Fue
el navío más grande de su época, por lo que recibía el apodo de El Escorial de los mares, y fue
uno de los pocos navíos de línea de cuatro puentes que existieron.
NAVIO WASA - EL LAGARTO ROJO -
El Vasa (conocido también
como Wasa, Wasan o Wasen;
nombre completo: Regalskeppet
Vasa) fue un navío de guerra sueco construido por órdenes
del rey Gustavo II Adolfo de Suecia, de la casa de vasa,
entre 1626 y 1628. El Vasa naufragó en su viaje inaugural, el
domingo 10 de agosto de 1628, tras recorrer poco más de un kilómetro en el
puerto de Estocolmo por inestabilidad. El buque fue rescatado el 24
de abril de 1961 y tras su reconversión en barco museo,
se puede visitar en el museo homónimo en la isla de DJURGARDEN en
Estocolmo.
El San Juan Nepomuceno construido en 1765 fue un navío de línea de 74 cañones de la Armada
Española entre 1766 y 1805, finalmente
apresado en la batalla de Trafalgar por
la escuadra británica.
NAVIO ESPAÑOL SAN FELIPE
Su nombre sigue dando lugar a muchas confusiones. Unos autor es lo nombran "San Felipe", otros "El Real", o "Real Felipe". Me he quedado con el nombrado por Fernández Duro "San Felipe el Real".
Construido en 1716 en el astillero catalán de San Feliú de de Guixols según las proporciones de Antonio Gaztañeta, artillado con 70 u 80 cañones.
GALEON SAN BARTOLOME
El galeón “San Bartolomé” pertenece a una serie de 12 encargados por Felipe II tras el desastre de la Armada Invencible, por la necesidad de disponer de barcos de guerra en aquellos tiempos. La serie se denominó “los doce Apóstoles” pues cada una de las construcciones llevaba el nombre de uno de los primeros seguidores de Jesucristo.
GALEON ROTTER LOVE
Un galeón es una embarcacion a vela utilizada desde principios del siglo XVI. Los galeones eran barcos poderosos usados para el comercio o la guerra. Se convirtieron en el barco de comercio principal de las naciones europeas, y en su diseño se basaron los tipos posteriores de navíos de guerra de pequeño tamaño.
SOLEIL ROYAL 1670
Soleil Royal
(Sol Real) era un barco de guerra francés de 104 cañones de línea,
buque insignia del almirante Tourville.
Fue
construido en Brest entre 1668 y 1670 por el ingeniero Laurent Hubac, fue
lanzado en 1669, permaneciendo inutilizado en el puerto de Brest durante
años. Fue reiniciado con 112 cañones y 1200 hombres cuando estalló la Guerra
de los Nueve Años en 1688 como buque insignia del Escadre du Ponant (escuadrón
de Occidente).
MULETA DO SEIXAL
La Muleta , embarcación
portuguesa Muleta do Seixal , Muleta do Barreiro , Muleta do Tejo o Muleta de Tartaranha , es una
curiosa embarcación portuguesa , que cayó
en desuso a finales del siglo XIX .
Sus puertos de armamento fueron Seixal y Barreiro ,
donde aparece como elemento principal en los escudos de estas dos ciudades.
HMB ENDEAVOUR
El HMS Endeavour fue un buque de investigación de la Marina Real Británica botado en 1764. Inicialmente se diseñó como buque carbonero, pero más tarde se transformó en un barco de exploración científica. El Endeavour estaba al mando del capitán James Cook, un reputado explorador que anteriormente había servido en la Royal Navy como cartógrafo. La misión de Cook era explorar los territorios inexplorados del Océano Pacífico y estudiar la flora, la fauna y los pueblos de la región. El HMS Endeavour también debía servir para transportar tesoros exóticos de las tierras que visitaran. El Endeavour era un navío de tres mástiles que medía 32 metros de eslora y 8 metros de manga. Estaba equipado con un arsenal de 10 cañones y contaba con una tripulación de 94 hombres. Estaba equipado con los instrumentos de navegación más modernos de la época, como un cuadrante, un sextante y un cronómetro. También contaba con varios instrumentos científicos, como telescopios, microscopios y un barómetro. El barco estaba bien abastecido de alimentos, agua y suministros médicos, lo que garantizaba que la tripulación pudiera sobrevivir a largas travesías en el mar.
BUQUE ESCUELA JUAN SEBASTIAN ELCANO
El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantín-goleta de la Armada
Española. Tiene cuatro mástiles con los
nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que lo precedieron.
Recibe el nombre en honor al explorador español Juan
Sebastián Elcano, capitán de la expedición, tras la
muerte de Fernando de Magallanes,
que completó la primera vuelta al mundo en 1522. El barco lleva también el escudo de armas
de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos
I tras la vuelta de Elcano de la expedición.
El escudo de armas lleva por cimera un globo terráqueo con el lema
latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»).
HMS BOUNTY
El HMS Bounty (antes llamado Bethia) era un buque mercante de tres palos y 215 toneladas adquirido por la Marina Real británica. La arboladura convencional, por considerarse demasiado larga, había sido ligeramente acortada para el viaje. También el lastre de hierro quedó reducido de 45 a 19 toneladas. Su eslora era de 28 metros, su manga de 7,5 metros, y la bodega tenía tres metros de altura bajo los baos de la escotilla principal. El camarote principal de la entrecubierta poseía dos grandes tragaluces y estaba acondicionado con escotillas adicionales y un sistema de irrigación para transportar desde Tahití retoños de árbol del pan. Era un navío poco confortable para sus tripulantes, donde el capitán debía alojarse en un pequeño camarote, mientras que oficiales y guardiamarinas dormían en literas.
GALERA RUSA 1.770
La
Galera era una embarcación romana impulsada a remos y a vela. En sus principios
contaban con una sola fila de remos por banda, pero ya los fenicios montaron
dos filas de remos por banda, una superior y otra inferior denominándose
birremes. En la antigua Grecia se dotaron de hasta tres filas u órdenes de
remos denominándose trirremes. Los remeros de estas embarcaciones fueron normalmente
esclavos, prisioneros o simplemente gentes reclutadas por leva. En los mares
nórdicos, la galera sobrevivió un poco más tiempo como nave de guerra, respecto
al Mediterráneo y al Atlántico. Todavía en 1.808 se uso en el Báltico durante
el conflicto ruso-sueco, pero con escasos resultados.
BARCO DE VAPOR -CLERMONT-
Aunque ya en 1.783 Claude François
Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy d'Abbans, construyó un barco de vapor a
ruedas de 45 metros llamado "Pyroscaphe" que remontó con éxito el río
Saona (Francia), solo es a partir del año 1.803, cuando Robert Fulton navegó
por el río Sena con un barco de vapor a ruedas con palas. El 17 de agosto de
1.807, Fulton bota su vapor "Clermont" de 41 metros de eslora y
remonta por el río Hudson los 240 km que distan entre Nueva York y Albany en 32
horas y haciendo mucho ruido y emitiendo una enorme cantidad de humo. Este fue
el comienzo de este tipo de barcos y la creación de la primera ruta fluvial.
Llevaba unas ruedas con paletas a ambos lados del casco, construcción que tuvo
mucha aceptación en aquella época. A estos buques se les conocería como
"vapor de ruedas" y muchos llevaban mástiles con velas al mismo tiempo. Estos tipos de barcos
de vapor fueron muy comunes en la navegación fluvial por su poco calado, sin
embargo a causa de la ruedas de palas, su manga era excesiva. A este tipo de barcos
corresponden los famosos vapores de ruedas que circularon por el Mississippi.
Barcos españoles de este tipo son: el Colón, el Pizarro y el Blasco de Garay.
GUARDA COSTAS AMERICANO - EAGLE -
Un guardacostas es una embarcación empleada en la vigilancia y patrulla de las costas de un país. Se construyó en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el 12 de junio de 1936 el velero "Horst Wessel", que hoy se conoce como Eagle y sirve de buqueescuela al U.S. Coast Guard. Es una hermosa nave de 90 metros de eslora, desplazando 1.800 toneladas, tres palos, casco metálico, propulsado alternativamente por su velamen o el motor diesel que tiene incorporado. Tras la rendición alemana pasó a manos de la Armada Americana.
DIORAMA BATALLA DE TRAFALGAR
Diorama de la famosa batalla de Trafalgar disputada en el cabo de Trafalgar (Cádiz) entre la coalición de las armadas de Francia y España contra la armada británica al mando del almirante Nelson en su buque insignia Victory.
ACORAZADO AMERICANO -MAINE-
El USS MAINE fue un acorazado de segunda clase de la armada de EEU alcanzo fama mundial tras su explosion el 15 de febrero de 1898 en la Bahia de La Habana.
GOLETA AMERICA
La goleta es una embarcación con aparejo compuesto por uno o varios palos con velas aúricas ovelas de cuchillo. La goleta América fue construida en New York, en 1851 para regatas decompetición. Se la conoció por el sobrenombre de America's Cup.
FALUCHO - MIGUEL MARIA -
El Falucho es una embarcación menor, típica del mediterráneo, cuyo palo está muy inclinado hacia proa y en el que se monta una gran vela latina. Los faluchos de mayor eslora suelen llevar otro palo de mesana inclinado a popa y un foque. La parte característica de su casco es el codaste que tiene cierta inclinación hacia proa. Aunque su uso principal fue la pesca y el cabotaje, también los hubo armados en guerra que podían llevar 50 tripulantes y un cañón de colisa. Uno de los "barcos de la hora" entre Rota y Cádiz. Fue más conocido como "el gallo". Durante su actividad se dedicó al cabotaje, y entre sus cargas se encontraban los preciados frutos de los huertos de la -Mayeteria Roteña -"
CAMAROTE DEL CAPITAN
Con el permiso de mi amigo José Ayora Alonso, que fue quién me enseñó este modelo, adapto la ambientación de un camarote de oficial con imágenes y enseres propios de mi vida. Mi mujer, mi hija, mis libros.
NAO SANTA MARIA
La nao es una embarcación evolución de la coca medieval. Son barcos mercantes de casco redondo y un solo mástil con vela cuadra. Su origen se remonta a los siglos XIV y XV y se caracteriza por tener: casco redondo, timón de codaste y castillo de popa. A diferencia de su antecesora coca, la nao puede montar hasta tres mástiles y bauprés. El trinquete tiene ligera caída a proa y posee francobordo alto y castillos a popa y a proa. De las embarcaciones que empleó Cristobal Colón en su viaje a América, solo la Santa María era una nao, la nao capitana, la embarcación más grande de las tres. Su propietario fue Juan de la Cosa. En su viaje, el 25 de diciembre de 1492, encalló en la costa noroeste de la actual República Dominicana, quedando inservible.
ROTA ANTIGUA -ESCENA PORTUARIA
Escena portuaria de Rota
REGATA A VELA -CLASE OPTIMIST-
Desde 1947, el Optimist es una clase internacional de embarcación a vela diseñada para niños de entre seis y catorce años. Es la embarcación por excelencia para la iniciación a la navegación a vela. Es un barco simple, estable, y, a la vez, competitivo. Este diorama es un regalo para mi sobrino Alberto Bernal Delgado, por su participación en Regatas de esta clase.
LA HABANA - EL MALECON -
El Malecón es el paseo marítimo por excelencia de la Habana. Este trabajo lo realicé con motivo de mis dos viajes a la isla, y, expresamente para una exposición que teníamos previsto de hacer allí. Un amigo mío con fotografías y yo con mis trabajos. Después de tenerlo prácticamente todo organizado con las autoridades cubanas, se desestimó el tema por falta de presupuesto de la Delegación de Cultura de Diputación Provincial.
MAYETERIA -AGRICULTURA TRADICIOMAL-
Este es un trabajo sobre el Centro de Interpretación de la "Mayetería" En este centro se da a conocer cómo vivía el "mayeto" (campero) cómo trabajaba, cuales eran sus necesidades, sus herramientas, como trabajaban de sol a sol, de qué dependian... Los frutos de sus huertos, se transportaban en el barco de la Hora a la capital (Cádiz) y en burros a Jerez de la Frontera. En este trabajo se expone de forma natural todas las plantas autoctonas del lugar así como animales. Cada una de esas chabolas que se pueden ver era destinada a un menester y dependiendo del poder adquisitivo del individuo. En una de estas chabolas nací en el año 1952. Mi padre también fue "MAYETO". El trabajo se donó a este centro hace ya unos años. Está expuesto en el aula de proyecciones que es donde terminan las visitas guiadas.
DIORAMA VECINOS DE ROTA
LA CALETA - PLAYA Y BALNEARIO
La Caleta es la playa más emblemática de Cádiz, situada en el centro histórico de la ciudad. En época de fenicios, cartagineses y romanos fue puerto natural. En su centro se situa el Balneario de Nuestra Señora de la Palma y del Real, hoy Centro de Arqueología Subacuática. Este balneario se construyó en 1926 para dar una alternativa de ocio, de playa y baños de mar a la población que habitaba en el casco antiguo
CASCO ANTIGUO DE ROTA
Casco antiguo de Rota represebtacion de La Rota antigua .Realizado madera, plástico, cartón escayola ,masilla y piedras
MUELLE DE ROTA ESCENA PORTUARIA
Escena portuaria del muelle de Rota. Años 20-30
CAMPO DEL SUR
El llamado Campo del Sur es la zona costera que rodea la ciudad de Cádiz. Posee un paseo marítimo con su malecón evocador de las "Habaneras de Cádiz" de Carlos Cano: "La Habana es Cádiz con más negritos/Cádiz es La Habana con más salero". Indudable sabor al Malecón de la Habana.
GOLETA AMERICA
La goleta es una embarcación con aparejo compuesto por uno o varios palos con velas aúricas o velas de cuchillo. La goleta América fue construida en New York, en 1851 para regatas de competición. Se la conoció por el sobrenombre de America's Cup.
NAO - SANTA MARIA -
Casco en dos secciones. Puentes y accesorios de cubierta super puestos .Barco montado sobre peana
La nao es una embarcación evolución de la coca medieval. Son barcos mercantes de casco redondo y un solo mástil con vela cuadra. Su origen se remonta a los siglos XIV y XV y se caracteriza por tener: casco redondo, timón de codaste y castillo de popa. A diferencia de su antecesora coca, la nao puede montar hasta tres mástiles y bauprés. El trinquete tiene ligera caída a proa y posee francobordo alto y castillos a popa y a proa. De las embarcaciones que empleó Cristobal Colón en su viaje a América, solo la Santa María era una nao, la nao capitana, la embarcación más grande de las tres. Su propietario fue Juan de la Cosa. En su viaje, el 25 de diciembre de 1492, encalló en la costa noroeste de la actual República Dominicana, quedando inservible.
ARRASTERO -ALEJANDRO-
Típico barco de faenar, dedicado a la pesca artesanal, que es un tipo de actividad pesquera que utiliza técnicas tradicionales con poco desarrollo tecnológico. La practican pequeños barcos en zonas costeras a no más de 12 millas de distancia. Dedicado a mi nieto pequeño nacido el 15-05-09. Este modelo está en posesión de mi hija.
BARCO DE PESCA DE BAJURA
Un. Típico barco de faenar, dedicado a la pesca artesanal, que es un tipo de actividad pesquera que utiliza técnicas tradicionales con poco desarrollo tecnológico. La practican pequeños barcos en zonas costeras a no más de 12 millas de distancia. Con este modelo gané el primer premio del III Concurso de Modelismo Naval en la modalidad de barcos en botella.
BARCO VAPOR -IMPERIAL QUEEN-
Casco en seis secciones. Puentes y accesorios de cubierta super puestos .....Es un barco del tipo bergantín-goleta con cuatro mástiles apodados: Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, que son los nombres de los cuatro buques escuela que le precedieron. Botado en 1927, su nombre hace honor al explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes y su escudo de armas fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta del marinero Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. Su escudo de armas tiene un globo terráqueo con el lema latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»). Su uso es como barco escuela a los futuros oficiales de la Marina Española. Es uno de los veleros mejor adornados de su época y participa todos los años en la regata de los Grande Veleros
BARCO ESCUELA -JUAN SEBASTIAN ELCANO - IV
Es un barco del tipo bergantín-goleta con cuatro mástiles apodados: Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, que son los nombres de los cuatro buques escuela que le precedieron. Botado en 1927, su nombre hace honor al explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes y su escudo de armas fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta del marinero Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. Su escudo de armas tiene un globo terráqueo con el lema latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»). Su uso es como barco escuela a los futuros oficiales de la Marina Española. Es uno de los veleros mejor adornados de su época y participa todos los años en la regata de los Grande Veleros. Casco en cinco secciones. Puentes y accesorios de cubierta super puestos .Barco montado sobre peana.
ARRASTERO -GABRIEL-
Casco en cinco secciones. Puentes y accesorios de cubierta super puestos .Barco montado sobre peana.Típico barco de faenar, dedicado a la pesca artesanal, que es un tipo de actividad pesquera que utiliza técnicas tradicionales con poco desarrollo tecnológico. La practican pequeños barcos en zonas costeras a no más de 12 millas de distancia. Dedicado a mi nieto mayor nacido el 12-09-06. Este modelo está en posesión de mi hija.
BUQUE OCEANOGRAFICO - HESPERIDES-
Buque de Investigación Oceanográfica Hespérides (A-33) es un buque de investigación polar con base en Cartagena (España), operado por la Unidad de Tecnología Marina, organismo dependiente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que fue financiado por la CICYT (Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología) que legalmente es su dueña aunque el Hespérides tiene tripulación militar y está dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada española. Casco en cuatro secciones longitudinales horizontales. Puentes y detalles de cubierta superpuestos.
YATE DE CRUCERO AÑOS 30
Casco en dos secciones longitudinales horizontales. Puentes y accesorios de cubierta superpuestos. Modelo sobre peana de madera
Barco motonave muy popular por hacer una ruta casi centenaria entre el Puerto de Santa María y Cádiz. Esta ruta se creó con motivo de la Exposición Iberoamericana de 1929. Aunque en su principio su antepasado fue una nave a vapor denominada Cádiz, pronto -a raíz de una explosión de su caldera- se sustituyó por sus sucesores de la saga de los Adriano, que fueron ya naves con motor de explosión. En 1999 la Junta de Andalucía acordó declarar el barco Adriano III bien Mueble de Interés Cultural y fue inscrito en el Catálogo General del Patrimonio Histórico andaluz.Casco en 2 secciones y cubiertas super puestas
GOLETA DE VELACHO-
Casco en varias secciones. Mar simulado con algodón azul.....La goleta es una embarcación con aparejo compuesto por uno o varios palos con velas aúricas o velas de cuchillo. La goleta de velacho, además monta una o dos velas cuadras en el palo trinquete.
ARRASTERO -MARE NOSTRUM-
Casco en varias secciones. Mar simulado con algodón azul. Un pesquero tradicional para la pesca de arrastre en el Mediterráneo, más concretamente de la Costa Brava.
BUQUE OCEANOGRAFICO -CALYPSO-
Casco en varias secciones longitudinales y cubiertas superpuestas. El cuello de la botella está recortado para eliminar las estrías de la rosca. Modelo sobre peana de madera........Este barco llamado en origen JB26 se construyó el 21 de mayo de 1.942 en el Astillero Ballart Marine RLY, en la ciudad de Seattle (oeste de los EEUU). Construido totalmente de madera, con una eslora de 42,35 m. y 7,47 m. de manga, zarpa rumbo a Gibraltar, el 28 de febrero de 1943. Después se llamó Calypso y ha sido una de las embarcaciones más emblemáticas en la historia del mar. El buque que comandó Jacques-Yves Cousteau que lo hizo famoso por sus viajes en pro de la naturaleza y la vida marina. En 1950 Jacques Cousteau deja la marina Francesa y logra que Loël Guinness (El dueño de la famosa cerveza Guinness) financie la compra de una embarcación que le permitirá recorrer el mundo, y difundir la fauna que hay debajo del agua. Cousteau se traslada a la ciudad de Malta junto a H. Rambaud, arquitecto naval, donde encuentra, en los astilleros navales de Antibes, un dragaminas transformado, de nombre CALYPSO. A partir de entonces el Calypso, con importantes modificaciones forma parte de infinitas expediciones a todos los mares del mundo, buscando difundir y hacer tomar conciencia de lo frágil que es la vida marina y de toda la naturaleza que habita en este mundo.
HMS ROYAL WILLIAM .NAVIO INGLES-
Casco en 6 secciones, puentes y accesorios superpuestos .Modelo sobre peana de madera .... Botella de 10000 c.cNavío de la flota británica construido en Chatham en 1692 con la madera obtenida con el desguace del H.M.S. Royal Prince. Reconstruido en los astilleros de Portsmouth (1714-1719) y en 1756 se dotó con sólo 84 cañones convirtiéndolo en un navío de Segunda Línea. Intervino en la Guerra de los siete años (1754-1763), en las operaciones navales que llevaron a la toma de Gibraltar en 1782 y tomó parte en el intento del rescate del “Royal George”, que zozobró ese mismo año en Spithead.
SECCION MAESTRA VICTORY
Navío de línea británico construido en Chatham Dockyard según diseño de Thomas Slade, se botó en el año 1765. En su construcción se utilizaron más de 2000 árboles de roble. Estuvo 13 años en reserva entrando por primera vez en acción en la Guerra de Independencia Estadoudinense. En 1797 participa en el combate del cabo San Vicente. Entre 1798 y 1800 se usa como prisión-hospital. En 1800 se le somete a una reforma que dura tres años. En 1803 participa en los bloqueos del Mediterráneo, Indias Occidentales, Egipto y Francia; siendo buque insignia de Nelson. En 1805 participa en el combate de Trafalgar donde sufre graves daños. Es remolcado hasta Gibraltar donde se le realizan unas reparaciones temporales para posteriormente ser trasladado a Portsmouth. En 1806 se empieza su reconstrucción en el mismo muelle donde fué construido. En diciembre de 1812 se retira del servicio, en 1824 se le hace buque insignia del puerto de Portsmouth donde se encuentra actualmente. Este trabajo es una sección sagital del casco al nivel de la cuaderna maestra donde se muestran todas las cubiertas. Casco en varias secciones, puentes independientes....Botella de 1500 c.cNavío de línea británico construido en Chatham Dockyard según diseño de Thomas Slade, se botó en el año 1765. En su construcción se utilizaron más de 2000 árboles de roble. Estuvo 13 años en reserva entrando por primera vez en acción en la Guerra de Independencia Estadoudinense. En 1797 participa en el combate del cabo San Vicente. Entre 1798 y 1800 se usa como prisión-hospital. En 1800 se le somete a una reforma que dura tres años. En 1803 participa en los bloqueos del Mediterráneo, Indias Occidentales, Egipto y Francia; siendo buque insignia de Nelson. En 1805 participa en el combate de Trafalgar donde sufre graves daños. Es remolcado hasta Gibraltar donde se le realizan unas reparaciones temporales para posteriormente ser trasladado a Portsmouth. En 1806 se empieza su reconstrucción en el mismo muelle donde fué construido. En diciembre de 1812 se retira del servicio, en 1824 se le hace buque insignia del puerto de Portsmouth donde se encuentra actualmente. Este trabajo es una sección sagital del casco al nivel de la cuaderna maestra donde se muestran todas las cubiertas.
SUBMARINO ALEMAN -U552-
EL submarino alemán U552, del tipo VIIC fue construido en 1939. Participó activamente en la II Guerra Mundial hundiendo multitud de barcos enemigos. Les pusieron el nombre de "Lobos Grises". Llamados así por el color de pintura de su camuflaje y por las tácticas de "Jauría de Lobos" empleadas en sus ataques a convoyes. Este modelo lo aprendí de Juan Rodríguez del Barrio con la yuda de un artículo de la revista "Mas Navíos". Casco en varias secciones, puente sobrepuesto. El diorama crea un fondo de algas, corales y varias minas anti submarinos, botella de 1000 c.c
SUBMARINO ALEMAN II GM -U573-
EL submarino alemán U573, tipo VIIC fue construido en 1940. Participó activamente en la II Guerra Mundial hundiendo multitud de barcos enemigos. Después de cinco años de reparaciones paso a manos de la Armada Española, con nombre de G-7. Finalmente, y ya bajo la denominación de S-01, estuvo en la marina hasta que fue desguazado en 1970. Casco en varias secciones, puente sobrepuesto ,modelo sobre peana de madera, botella triangular de 800 c.c
Vapor mixto de tres palos. Hacía la ruta de; Bayona, Vigo, Carril, Coruña, Ferrol, Rivadeo, Gijón, Santander y San Sebastián. Botella de suero de 1L, diámetro del cuello 22m/m. Construido en 1975. Mar simulado en algodón azul. (De mis primeros trabajos) Casco entero y superficie superpuestas .... mar simulado con algodon botella de suero de 1000 c,c. y tapón lacrado.
VELERO TRADICIONAL AÑOS 30
Casco de 2 secciones longitudinales horizontales en botella de 750 c.c.....Puentes y accesorios superpuestos montado sobre peana de madera .Velero tradicional años 30
Casco entero y cubiertas superpuestas ....Mar simulado con algodon azul botella 700 c.c Cuando pasó la fiebre de los "clippers" a causa de que el barco a vapor aumentó su rendimiento, la marina mercante a vela se encontró frente a la realidad, y los armadores tuvieron que bajar costos para competir. Así llego la época de este tipo de barco, que estando aparejado con velas de cuchillo precisaban de una tripulación más reducida.
Casco entero sobre mar de algodon simulado en bombilla 1000 c.c
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Galeón
inglés de cuatro palos, construido por Matthew Baker, el técnico naval inglés
más célebre de la época y botado en 1587 bajo la denominación de Ark Raleigh.
Fue buque insignia de la Armada Británica y luchó contra la Armada invencible.
En el año 1608 se reconstruyó con el nombre de Anne Royal hasta su desguace en
1636.
. Navío de linea s. XVIII. Buque insignia de la British Royal Navy.
Comenzado a construir en Chatham en 1759 y botado en 1765. Entró en servicio en
1778 participando en la batalla de Ushanty. Se habilitó como barco hospital
hasta que en 1803 fue reconfigurado para la batalla con un total de 104 cañones
en sus tres puentes. Su fama surgió a raíz de su participación en la batalla de
Trafalgar al mando del almirante Nelson. Finalmente en 1812 se retiró del
servicio. Hoy -después de varias reparaciones y reconstrucciones- se dedica a
barco museo en el astillero de Portsmouth, siendo el buque de guerra más
antiguo del mundo.
